У дяди Валеры, эсквайра

Немножечко хочу выложить мои путевые заметки о дороге из г. Набережные Челны в г. Окленд (Новая Зеландия).  Было две поездки — в 2007 и 2010 году, оба раза в феврале, когда у нас зима, а там наоборот — лето.. Естественно, более 90% дороги пролегает по небу. Оба раза вылетали из Москвы (Шереметьево-2), до Москвы добирались поездом с целью сэкономить на билетах, — время нас не ограничивало — сутки туда, сутки сюда не имело значения.

В Шереметьево особо интересного тоже нет, — международный аэропорт «среднего пошиба», с неплохим техническим уровнем и сервисом. Все правда дороже всех мировых стандартов. Авиабилеты (без визы на постоянное проживание продаются только туда-обратно) первый раз обошлись около 45000руб/чел — заказывали в Москве. Второй раз обошлись в 37000руб/чел — купил наш Новозеландский зять (Джейсон), причем в электронном виде и прислал нам по эл. почте,  заказывала дочь Света (для меня приемная) и с ошибкой в моем имени (не точно по загр.паспорту), ошибку заметили только в Токио (хотя по этому билету было 4 посадки в эроплан) — я сказал что это ошибка (mistake of..) тех, кто оформлял. И все. Нет проблем. Она, эта очень красивая японочка, очень строго погрозила мне указательным пальчиком, и сказала: дядя Валера, твою мать, на этот раз я тебя прощаю за mistaik в твоем билете, но в следующий раз я тебя занесу в список возможных террористов (unknown), а ей по возрасту от рождения лет так (или эдак) 22-24…Фантазируйте, плиз-з, дальше сами, как она мне понравилась….   Так вот, о цене билетов: — мы расковыряли весь Рунет до дыр — но дешевле чем за 52000руб вариантов не было! Странно? Да! Вся первая поездка (перелеты) осуществилась в обе стороны с компанией Korean Air, с пересадкой в обоих направлениях в крупнейшем в мире (во всяком случае на 1988 год — год Сеульской олимпиады — точно) Сеульском аэропорту Инчеан (Инчеон — не знаю как правильно). Отличная компания, отличный аэропорт! Отличная обслуга! Меня поразили размеры и форма здания — кольцевой сегмент с расстоянием между крайними выходами на посадку (гейтами, gate) около 1,5 километра это при том, что здание имеет 2-3 этажа. Этих гейтов там то-ли около 80 то-ли около 100 — подзабыл немного.  Но напряга для пассжиров нет никакого: во-первых, сданный вами багаж в Москве вы увидите только на «конечной остановке», в данном случае — Окленд (NZ) об этом позаботятся работники аэропорта. Во-вторых, по всей протяженности здания имеются движущиеся тротуары (в обоих направлениях) и пешком идти совсем немного. Ну и третий прикол — работники таможни хорошенько тебя обшмонают, затем поклонятся в пояс и пожелают доброго пути (даже в Японии так не кланяются, но там женщина, опять же с тобой разговаривать стоя в полный рост не будет — будет разговаривать в полупоклоне, не взирая что на английском) — кругом свои фишки. Ну и, естественно, общение в международных аэропортах только на языке той страны где а/п и английском. Но нет правил без исключения — в Шанхае, например, имеется представительство Аэрофлота, где все работники, будучи китайцами, отлично говорят по-русски. Высокие и статные, ну почти на русский покрой парни. И не очень уж узкоглазые.. Это очень приятно! Но в Шанхае есть другой прикол — ты должен получить свой багаж с предыдущего рейса, раза 3-4 пройти таможенные посты и снова сдать багаж на следующий рейс. Это очень неприятно!! Да еще у всех зажигалки забирают — наверное потом их тысячами везут в Россию продавать!. Главное —  не возмещают стоимость — а ведь у иных зажигалки бывают дорогие и очень дорогие (коллекционные). Учтите, господа, сии обстоятельства, если предстоит побывать в Шанхайском а/п! С другой стороны, к примеру, террорист-смертник может поджечь салон самолета — там много чего, что может гореть. Но, опять же, ведь имеется автоматическая система пожаротушения. Так что, если вы террорист-смертник, то я посоветую вам перебить весь экипаж ботинком — это сейчас модно стало.  В Токийском аэропорту (Нарита) прикололо то, что мою Ольгу зазвали бесплатно сфотографироваться на память в национальной одежде — кимоно и деревянных башмаках — гэта, сабо или как там еще правильнее называются — не знаю. Она минут на 40 пропала — оказывается это одевание положено производить 4 женщинам-помощницам и является долгим и нелегким ритуалом. Более того ей еще одно фото тут-же и распечатали. Естественно, после такого сервиса вновь захочется побывать там. И затраты администрации на этот сервис окупятся! Приколол еще трамвайчик без водителя и без колес — на электромагнитной подушке — их 2 и ходят по одному рельсу синхронно навстречу друг другу между двумя терминалами — около полкилометра. В середине трассы — кольцевая развязка, мне, старому, очень интересно показалось…. Люди? Люди как люди! В Нарите (Токио) видел только двух русских девушек одна летела, кажется на Украину (сейчас политики говорят: в Украину), другая куда-то в нашу Сибирь. Видел 2-3 очень представительных японцев со свитой. Видимо крупных бизнесменов (ну, олигархов, если по нашему ). Поменялся горстью наших монет на горсть иен, среди японских монет были и с дыркой посредине, т.е. не диски, а кольца. В Сеульском а/п видел очень много русских. Причем россиян можно безошибочно (почти на 99%) угадать по двум признакам:

1. По выражению лица, у россиян оно всегда особенное — или с вечной озабоченностью и индюшачей напыщенностью или с простым прямодушием в глазах. В курительной комнате встретил молодого человека лет 25, ну русский (прямодушие так и написано в глазах) да и только, на всякий случай спрашиваю: » You are Russin?» - «Да, русский» — отвечает. Оказывается, возвращается из Индонезии в отпуск домой во Владивосток, работает  матросом на рыболовецком судне в Индонезии. Видимо нашей рыбы ему мало было. Конечно, конечно, все вы сразу без напряга угадали — зарплата!!

2. По одежде. Если увидите человека или группу людей одетых в дороге как на прием к английской королеве — знайте это на 90% россияне, но на всякий случай обратитесь по английски. Если к тому-же у них напыщенное и недоступное выражение лиц — смело заговаривайте по-русски.

Продолжаем. Все полеты происходили с одной помежуточной пересадкой (Сеул, Токио, Шанхай). Шанхай понравился меньше всего, невзирая на русскоязычное обслуживание. Я тут напустил, наверное тумана, что хорошо владею английским? Просто когда летишь «дикарем» — на экскурсовода или как он там (представителя турфирмы) надеяться не приходится — его попросту нет! Приходится вспоминать школьные (41 год назад) и институтские (38 лет назад) познания английского…А их, сами понимаете, остались крохи! Просто перед поездкой с помощью хорошего словаря приходится освежать эти крохотные познания. А вообще, конечно, надо в какой-то мере знать его, и чем больше — тем лучше, даже для успешного шастания по интернету — далеко не везде и далеко не все переведено на наш. Вообще знание 60% -70% правил правописания и словарный запас в 300-500 слов уже обеспечивают возможность удовлетворительного общения как с людьми так и с компьютером, кстати мои новозеландские родственники и друзья сказали, что у меня хороший английский — ну конечно льстили. Тем более произношение — чисто русское. У Ольги с общением было посложнее — она в школе изучала немецкий..

Самолеты — в основном, конечно, Боинги и Аэробусы (тоже от Боинг). Дороги проложены на высоте 10-12км, причем почему-то над океаном они хуже — видимо на доставку хорошего асфальта у международных корпораций денег не хватило и удовольствовались при строительстве местным булыжником — трясет местами и провалы имеются — видимо дорожники не доделали толком. Над сушей поглаже. Температура за бортом минус 55-60 ‘С. Но я не выходил на улицу, потому, что на Боинг-777 , например, что-то около 8-10 туалетов — а как иначе, если в эроплане 60 рядов и по 9 мест в ряду? Двумя нужниками не обойтись.

Теперь о стюардах и стюардессах. На Korean Air их почти поровну, последних немножко больше. Исключительно вежливы, слушают и говорят в полупоклоне, в течение полета разносят 2-3 раза полновесные завтраки, обеды и ужины. Яства предлагаются на 2 манера — европейский и азиатский. Я потчевался по европейски — острые блюда противопоказаны. В дополнение к ужину предлагают вино на выбор (3-4 марки), грамм этак 150. Можно попросить повторить. Даже 2 раза. Допьяна напиться не дадут!. Всегда есть небесный беспошлинный магазин с широким выбором товаров. Цены, конечно, соответствуют высоте полета, но ниже чем в аэропортовских офшорах. Сервис продаж немножечко навящивый. Девушки — ну красавицы! Но наши - Аэрофлотовские — тоже на подбор! Не знаю, как сейчас, но в 2007 году всем раздавали (я имею ввиду на корейских линиях) пакетики с принадлежностями для долгого перелета, дай бог памяти, в них было:

1. Зубная паста (малюсенький тюбик) со щеткой.

2. Одноразовая бритва.

3. Салфетка.

4. Носки (или наголо надевать или на обувь — безразмерные).

5. Матерчатые светозащитные очки.(спать при свете)

Утром перед завтраком обязательно раздают согретые на пару горячие полотенчики для полувлажного омовения чела (лица) и дланей (не напрягайтесь — это руки на очень старом русском). Иначе перед нужниками будут толпы народа…

Теперь об Аэрофлоте. Стюарды и стюардессы также вежливы, как и в былые времена, кстати, были-ли стюарды? Ведь не помню. Но помню — вина не предлагали, можно было купить за «агромадные» деньги. На рейсе Москва-Токио был объединенный российско-японский экипаж, были и юноши и девушки-красавицы. Про вино тоже не помню, Ольга говорит, что не было. Ну ладно, не вино пить в самолет садились… Русские, японцы и японки. Особенно понравился наш Алексей, трудяга-парень, сколько им приходится на дальних-то рейсах посуды полной и пустой перетаскать. А на кухне сколько работы..Люди! Не завидуйте заработкам бортпроводников — они честно их отрабатывают! Это тяжкий труд…Я сказал Алексею, что у них отличная команда (и что это я везде лезу, аки желтый журналюга, действительно, тьфу на меня..) но им надо поучиться немного у корейцев. Он очень заинтересованно, как лицо, берегущее честь мундира и дорожащее репутацией фирмы — стал расспрашивать какие у них (корейцев) отличия в обслуживании. Я ответил, что рассказать всего не могу — просто тебе надо разок слетать с Korean Air. Он ответил, что не имеет такой возможности. Господа из Аэрофлота! Уймите свои аппетиты, хватит набивать карманы за счет пассажиров, технических и линейных служб. Можете лопнуть (как конкуренты), очень бедно смотритесь (невзирая на большие усилия экипажей ваших рейсов) и более высокие цены на билеты! Организуйте творческие командировки — сторицей окупится! И вам хорошо и нам хорошо!

Ну, а теперь — самая изюминка, чувствую — всех притомил! Итак, представляю: авиакомпания Air New Zealand! Прошу аплодисментов, господа! Почему аплодисментов — потому, что мне, как их клиенту, так и хотелось хлопать в ладоши, когда их бригада проводников (полностью мужской состав) помогала командиру воздушного судна в проведении инструктажа по безопасности полета —  почти театрализованным представлением! Картина такая: Боинг 3 семерки (около 500 пассажиров, хотя по техпаспорту и говорится, что до 320 — просто в эконом-классе установлены дополнительные сидения за счет некоторого сжатия пространства между ними — 60 рядов по 9 мест в ряду; два прохода), командир корабля (наверняка в записи) читает инструкцию на австралийском и новозеландском английском (это одно и то же; Ольга моя сразу встрепенулась — слушай, слушай — точно как Джейсон говорит; да, новозеландскую речь единожды услышав уже никогда с другой не спутаешь)  - есть какое-то отличие  от британского не в пользу последнего (мягче, что ли сказать, или напевнее и уж точно мягче американского, про южно-африканский — промолчу — не слышал). Так вот, вся бригада (то-ли 8 то-ли 10 высоких подтянутых молодых и не очень людей, в белых рубашках и черных глаженых брюках стоят, половина в одном проходе, половина в другом — стоят как статуи примерно с равным интервалом. Как только звучат слова «аварийный выход», «спасательный жилет», «кислородная подушка» , «надувной плот»  и прочие, где надо показать их местоположение — все они строго синхронно показывают рукой их местоположение — вытягивают руку в нужном направлении. Ну оч-чень впечатляет! Такого, наверняка, нет ни в одной компании! Long live (viva) the airline «Air New Zealand» !! — да здравствует авиакомпания » Air New Zealand»!! Еще немножечко, потерпите. Перед завтраком также как и корейцы раздают горячие полотенца. Но после ужина есть прикол — продолжается пьянка! Пьянка в самолете! После того, как собрали все разносы с пустой посудой в каждом проходе по два стюарда с разносиком и «бутылками подмышкой» продолжают угощать (ну прямо как на Российской деревенской свадьбе) пассажиров вином; например, я выпил два полновесных бокала (бесплатно разумеется) от третьего уже отказался, так Дэниел (имя того молодого человека) еще два раза проходя мимо предлагал наполнить мне бокал! И долго еще ходил туда-сюда с вином. Похоже, что ограничений в количестве вина нет — пей сколько влезет! Но сильно пьяных в салоне не было; вино сухое, призведено, раумеется, в Новой Зеландии, я не гурман, но люди сказали, что ихние вина по качеству приближаются к французским. Такой вот сервис!

На всех самолетах имеются мониторы (групповые и на Боинге 777 — индивидуальные — прикреплены к спинкам сидений). Есть пульт управления и индивидуальные наушники — можешь на выбор смотреть телевизор, видаки, слушать музыку или смотреть информацию о полете — высота, скорость, данные за бортом, местонахождение в реальном времени…

Еще прикол — когда выходишь из аэропорта на «улицу» — нет ни единого таксиста — никто за тобой, как в Шереметьеве, не бегает с предложением своих услуг. Если тебе надо такси — обратись в любую справку — тебе обязательно вызовут …В принципе можно заказать прокат авто (очень недорого), но для россиян не рекомендую — там левостороннее движение и вам ох как несладко покажется за рулем..

На этом завершаю мои путевые заметки — очень много дел ждет, еще не начал даже писать о самой Новой Зеландии..Оставайтесь со мной!

P.S. Теперь уже написал о жизни в Новой Зеландии.

Постовой анекдот от iGoogle:

Сначала стань обезьяной, а потом уже человеком.

8 комментариев to “Мои путевые заметки”