У дяди Валеры, эсквайра

Posts Tagged ‘гибридный двигатель’

Экономия топлива (экотоп) автомобилем стоит в одном ряду с такими его показателями как управляемость, дизайн, эргономика. Этого не отнять. Предыдущая моя статья предназначалась для авточайников. Об этой статье я так сказать не могу. Она прежде всего для автовладельца среднего и высшего пошиба (не женского пола), имеющего хорошие слесарные навыки или друга с оными навыками.

Говорить будем о гибридном двигателе под капотом вашего автомобиля, а не о традиционном гибридном автомобиле — с  ДВС (двигатель  внутреннего сгорания) + электропривод. Говорить будем о гибридном двигателе: ДВС + паровая машина.

Начну с того, что я в прошлом инженер-механик-конструктор по ДВС, но постараюсь изъясняться максимально просто, термины (если придется употребить) буду разъяснять, так-что оставайтесь со мной. С чего же мне начать? Пожалуй сразу быка за рога. Но, чтобы не быть голословным, отодвинемся на 68(!) лет назад.

как экономить топливо на автомобиле

В конце второй мировой войны (для меня она Великая Отечественная) до появления газотурбинных (реактивных) двигателей появились наши авиационные двигатели со впрыском воды (!) в камеры сгорания для перехода в режим форсажа.

 Щелкните на картинке для увеличения (закрывалка в нижнем правом углу). Как это так? Спросите вы. Водой тушат пожары, а не разжигают их (можно ведь сказать, что в надпоршневых пространствах двигателя пылает периодически мощный пожар, который и пожирает автомобильное топливо и создает мощность на маховике). А все очень просто: вода при испарении расширяется более чем в 600 раз и сама становится топливом — точнее сказать — рабочим телом гибридного двигателя: ДВС + паровая машина и так-же как и продукты сгорания топлива давит на поршень. То есть внутри ДВС образуется еще и паровой двигатель! Надеюсь, понятно изъясняюсь? Читать полностью »